どう見ても中古のヘッドライトですが付加価値を付けた方が見栄えや価格に反映して自信を持ってお客様に提供出来ると思います。
見た目は凄く重要でその辺を心得ていらっしゃる方は期待を込めて依頼してくださいます。
この様な商品をお待ちになられたのですがこれをそのまま車両に取り付けるとやはり見た目が劣ってしまいます。
当社の固有技術であるヘッドライトリファインで施行しました。
とても同じ商品とは思えないレベルで仕上がります。勿論中古を再生しますので深いクラックを全て除去するのは限界があります、ですが可能な限り最高のレベルまで仕上げます
冬場でフロントガラスに雪が積もり雪かき棒で固まった氷などゴリゴリしてフロントガラスに傷を付けてしまった案件です。
擦って落ちるかと思い台所用のスポンジの硬い所でゴシゴシしてしまい二次災害になり更に傷が増えてしまった。実はこう言ったケースは以外と多く染み付いた鱗をクレンザーでゴシゴシしてガラス全体に傷を付けてしまったなど良くあります。
傷がある為光が滲んでいますので運転がしづらいと思います。この様な交換レベルのフロントガラスを歪ませなく均一に磨いて行かなければ価値は有りません。
写真でも分かる用にスッキリとしました。
光の滲みが完全に無くなり視界が良子になりました。もし交換になった場合10万〜18万円の費用が掛かりますがガラスを磨く技術は3万〜5万円程で当日にお返しする事が出来ます。
ヘッドライトが黄ばんだり白くなるとやっぱり見た目が悪くなります。
今回は中古のヘッドライトを綺麗にリペアした事案のご紹介です。
全体的に黄ばんで古さを感じる状態です
RX-8のライトですが古い割にはクラックなど入る前の比較的、状態は良い様です。
表面の加工が劣化、硬化してクランクが入ったり黄色くなったり白くなるなどで光度が足りなくなってしまいます。
色んななやり方が試されていますがポリッシュした程度ではまた戻ってしまいます。上に何か塗布してもそれ程長くは持たないみたいです。
仕上がった状態ですが問題を起こす原因は全て取除きますのでほぼ戻る心配はありません。
表面の艶は新品を思わせる仕上げです。透明度を出す為には細かいサイディングが必要になります。
今回は外した状態からのリペアなので細かい個所まで処理出来ましたがバンパーなどで細かい所まで機械が入らない場合もありますので予算に応じた内容になります。程度にもよりますが基本的に両方ワンセットで18000円〜30000円を目安にして頂ければと思います。
10ヵ月前にコーティング施工した車両のメンテナンスをしました。
青空駐車で一切洗車などしないで乗りっぱなしの状態なのでメンテナンスのサイクルを早くして頂きました。
画像はアフターですが放置状態ながら致命的なダメージは殆ど無く輝きが落ちて多少見た目は朽ちた感じはしたものの2度洗車をして少し付いた付着物を取り除くと随分と綺麗な状態に戻ります。
ブラック塗装特有のシミは浅く簡単に除去でき、艶を出す為のフッ素を塗布致しました。
手入れを全て放棄して乗りっぱなしは半年ぐらいが限界かと思っていましたが逆に、お勧めは出来ないのでしょうが下手にいじって小傷を付けない分少しはマシなのかなと思いました。
走行距離を稼ぐ乗り方ではそれも通用しないので近場の通勤距離であれば早目のメンテナンスでOKかも知れませんね。
これで新しい年を気持ち良く乗って頂けると思います、ありがとうございました😊
2年程前にコーティング施行しましたランクルプラドですが、青空駐車なのでメンテナンスを飛ばして再コーティング。以前エグゼの二層を施行しましたが、2年経った現在ではベースにシラザンを塗布し、事実上3レイアーにしています。シングルガラスコーティングよりダブルにガラスコーティングした方が耐久性や艶などに違いが出る事は施行していてもはっきり違う事は確認していますが、ベースにシラザンを塗布するとプライマーとして機能し、より安定しコーティングの性能を引き出す事が出来ます。
よくこだわりの磨きとかを全面に出している業者がいますがこだわりって何だと思いますか？そんなのプロならこだわらなくても細かい傷や小さな汚れなとはとことんやるのが当たり前です。傷一本残さないで磨くことが快感なんです。新車でも磨くのですか？と質問されますがそんなのは30年前からやってます（笑）
このツルンとしたディテールにする事にやり甲斐を感じるのでお仕事＝楽しい事なのでこだわりでは無くて遊びの様な時間です。
因みにガラスの鱗も綺麗にします、特に別料金は頂いてません。最近新兵器を導入したのですがこれが本当に何でも使えるツールでガラスの汚れなど数分で取れてしまいます。
新車を購入され、最近では車同様オートバイにもコーティングを注文される方が増えて来ています。
タンクやカウルなどにコーティングする位なら大した手間では無いのですが一番汚れて掃除しにくい部位はエンジンやマフラー、スイングアームなどでブラシや手の届かない箇まで隅々までコーティングを施行致します。
とても簡単な手入れで直ぐに綺麗にリセットできるのがメリットです。
今回はマット塗装なのでコーティングの吸い込みがあるのでマット対応のコーティング剤を重ねて重ねる作業を繰り返します。
エンジン、マフラー、ホイールは手による塗布を手の届く範囲で施行し細かな箇所はガン吹きで行います。
複雑な造形のオートバイでは大きさこそ車より小さのですがとても手間の掛かる作業となります。
正面は虫など付着しますのでしっかり対策をするのも重要ポイントになります。
雨のライデンクに遭遇するとコーティングの絶大な効果がきっと分かると思いますし特に長距離での雨です。後から洗う事を考えたたまけで面倒で先延ばししたくなりますが洗車が楽しくなる程簡単に汚れが落ちます。
オートバイのコーティングは違いのわかる方にはとても価値のある選択と思いますのでどうぞご自身のオートバイにコーティングを検討してみて下さい。
車検時にライトの光量が出ないので車検に通りません。
新品に交換しないと行けないと言うのは簡単です。
リペアなら出費を大幅に抑えることができます。
蒸気を当ててライトをリペアする商品が販売されていますがヘッドライトリファインは同じか？答えは全く違います。工程の方法、作業技術が全違うので同じとは違います
ヘッドライトの表面には新しくハードコートの代わりになる皮膜を焼き付けますので黄ばみが戻る心配は無くなります。但し新品になった訳ではありませんのでそれ以上を望む場合はプロテクションを貼る事をお勧めします。
車の価値を大きく変化させるほど美しく仕上げました。
ワイパーでガラスに傷が入り視界不良で運転がしづらい。特に雨の日の運転をして対向車のライトのひかりが滲むなどとても長距離など疲れて運転出来ないと思います。北陸は雪が多く雪下ろしでもフロントガラスに傷を付けてしまうなどトラブルが増えます。
光が滲んで見えるのはワイパーの傷があるせいです。ガラス全体に付いた傷は特殊な機械を使用して磨きますがコンパウンドもセリュウム濃度を適度に調整された特別な物を使用します。
3時間程掛かりガラス全体の傷を除去致しました。根気の要る作業になりますが新しくなった機械が今迄の半分程度の労力と時間短縮を可能にしました。困った傷が出来てしまった場合交換以外の選択肢としてご相談下さい、何とかなるかも知れません。
新車のガラスの様に蘇りました！
カーラッピングでイメージを変えてクルマを楽しんで頂きたくでやっています。塗装とは違い手軽にイメージチェンジ出来ますし飽きたら剥がす事が出来ます。
しかしコストはそれ程手頃では有りません。ボンネットで4〜6万円程度ですので塗装と比較するのではなく楽しむ感覚を持ってる方に支持されています。
オリジナルがオレンジなので選んだシートがマジョーラのラッピングでとてもマッチしました。
ブラックのルーフにカバナ製のユニオンジャックをラッピング
とてもオシャレにカスタムされボディのグリーンが華やかになりました
この様に他には無い個性を提案出来るのがラッピングの楽しさなんだと思います
USトヨタのフォーランナーの防錆処理の紹介です。ノックスドールは強力な防錆性能で非常に有名です。ボルボに純正として施行される程信頼性の高い商品ですが今回新製品として3100と言う水性でデッドニング素材になりうる性能と制振遮音遮熱とマルチ素材となった点が非常に凄いと思います。
そして密着性が良く、乾くと軽くなるのが特徴です。
カーオーディオ等のデッドニング材料で、ドアーの内側、ボンネットの内側、タイヤハウス内、アンダーフロアーなどにもハケで塗布する事も出来ます。
当初油性を予定してましたが魅力的な新製品の為、今回こちらの商品を施行いたしました。
塗りたては白くなりますが時間が経つと茶色くなって行きます。1ミリの厚さまで塗り重ねていきます。
フェンダーのタイヤから見える個所は黒く上から塗り違和感が無い様に調整しました
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