大型車両は手入れをするにしても自分で洗車をすると1日掛かると良く言われます。

その手間をなるべく少なく労力を軽減するには最新のコーティングがお勧めです。

セラミックコーティングは視覚的にも被膜感があり艶の出方もガラスコーティングとは違っています。

因みにガラスコーティングは0.3~1μに対し110μの被膜を形成します。

実際に手で触れたり視覚的にも差は明らかだと思います。

濃い色程映えるコーティングですのでとてもインパクトがあります。

セラミックの成分が増えるムラになり易いのと拭き取りが難しくなりますので一般に広がるにはまだ先ではないかと思います。コーティング被膜が薬品で劣化しにくいため、酸性雨や融雪剤などから塗装を強固に守る事が出来ます。ガラスコーティングは重ね塗りをしても層にする事が難しく重ね過ぎるとクラックを起こす事があるみたいです。しかし性質が違うガラスコーティングで相性が良ければそれなりの性能を発揮するのも確認していますので別にダメではないです。

セラミックコーティングに変えて見るともっと幅がありガラスコーティングでは到達する事が出来なかった性能も普通に出すことが可能になりました。

価格にも大きく差がでます。

材料が大変高価で最上級のセラミックを使用して施工するとビックリする金額になますがそれは手間がとても掛かるからです。そんなに高い金額を払って施工しなくても個人的には値段程の差は無いと思っています。

現実的で実用的な価格帯を選んでセラミックコーティングを楽しんでもらいしっかりメンテナンスをして頂くだけで傷が付き難く何時も撥水して鉄粉とかも余り付かないコーティングがありますので是非お問合せお待ちしております。

以前にご紹介でご家族の車両をコーティングしたご縁で新車両を購入されたのでリピート施行で入庫頂きました。以前の車両ではセラミックが登場していません出ましたが今回は二層式のセラミックを是非体験して欲しく当社お勧めのコーティングを施行させて頂きました。

10年以上経過した車両で使用に伴う傷と洗車傷が多くヘッドライトも片方だけ黄色く変色して少し疲れた経年車です。

ライトはヘッドライトリファインでさっぱり綺麗にし、ボディは傷取りとセラミックの二層化で甦らせたいと思います。写真にすると余り目立ちませんが肉眼では随分黄色く変色していました。

気になるクラックは少なく程度は中で深くサイディングする必要は無いとおもいます。

表面のハードコート部分が劣化して変色し最後はポリカネードに無数のクラックが入り混んで行くのは相当劣化が進行してる状態です。段階で行くと1〜5で表すと3で4になると小さなクラックが入りますがその手前と判定しましたライトの作業が終わり全体の磨きに移りますが小傷が多く徹底的に傷取りと仕上げ磨きを行い細かな箇所は小型ポリッシャーや特殊な形状の機械を使用するなどし美しく磨き上げて行きます気になっていた右側ヘッドライトの黄ばみも修復して左右のバランスが整い美しいディテールになりました。セラミックコーティングは塗る事そのものが難しくセラミック成分濃度を高めるとムラムラの仕上がりになり拭き取り作業がとても大変ですので導入しても商品に出来ないお店も多い為、当社では独自の商品を開発しハイクォリティに仕上げる事が可能ですのでこれからコーティングの事業を展開したい、当社のオリジナル商品を使って見たいと希望される業者向けの指導も行なっていますので気になった方はご一報下さい。

遊び心からカーボンのラッピングをしたらカッコ良くなるのではとご依頼頂きました少しリフトアップしてカスタムしてある車両を購入されとても気に入ってるそうです雨降りの時は水が撥水するのが好きだそうで洗車機の撥水仕様を好んで選んでるそうですが見た目だけで後に酸化して白くボケる事があるので軽く磨いて撥水効果の高い二層式のガラスコーティングをサービス価格で同時に施工させて頂きました。ツルツルピカピカになってとても喜んで頂けました、ありがとうございます。

ご家族でお世話になっていますので今回の車両は10年程前のWRXです。

車両の確認をしました所青空駐車の様で少し塗装がチョーキングになり掛けていて艶が少し飛びそうになっていました全体的に雨水が垂れた様な模様が入っていて状態は良いとは言えないと思います。色が焼けて赤色が朱色みたいになっていますとても時間が掛かりましたが磨きでここまで回復しました。予算はしっかり頂いていますのでセラミックを三層にして外部の環境に耐えれる様にしました。外に出して見たら鮮やかな赤で何年も若返る輝きとなりました、ありがとうございます。

まだ旧車にはならないのですがリピーターの方が磨いて欲しい車を購入されたので早速。塗装がボヤけてしまい劣化も随分と進行していましたがチョーキングまで行っていない状態です。この状態から磨きを入れてどこまで回復させるかはそれなりに大変でしたが細かい水垢の除去や映り込みの角度を変えながらムラなく磨き上げて全体のバランスを整えて行きます。この一台の車に対して3〜5台のポリッシャーを使用し3日程の時間を掛けて仕上げまで持って行きます。急ぎは出来ませんので今日預かり明日に納車を希望されるお客様には良い仕事が出来ないので他所でやってもらって下さいドア内もキレイにします。これは本物の旧車です。触って見てわかったのですが塗装がとても硬いです。

ポリッシャーが滑ってしまい傷を捉える事が出来ません。推測ですが塗装が経年で萎縮して硬くなったか何か塗ってあるか?でしょうか?

久しぶりのシングルポリッシャーの出番です、しかし滑ってしまい完全に傷にアクセス出来ずこまりました。結局少し重力のある逆回転ギヤポリッシャーでゆっくり目の回転と12センチ程のバフの小型ポリッシャーを交互に使い分け傷を抜くイメージで仕上げて行きました。テールランプは樹脂で出来ていますので容易に磨く事が出来ましたので濁っていた表面は透明感が復活し美しいテールが決まりました。ご自宅まで積載車でお届けし完了です!ありがとうございました。

登録から10年以上経った車両のコーティングでした。

塗装の表面は酸化してカサカサした感じになって来ていますヘッドライトも変色して黄ばんでいますので同時にリペアします大切にまだ乗りたいと言いう思いに答えたいのでしっかり磨いて綺麗にしていきます。どちらの車両も一日では時間が足りませんので二日程時間を頂きます。

綺麗にしたいと依頼を頂いても予算を幾らでも掛けれる訳ではありませんのでお客様と価格の相談をしまして実行致しますのでどうぞ御安心を。

車を綺麗にすると回りからの反応がかなりあるそうです、とても喜んで満足されました。

最初にご紹介したいのはホンダのS660です。程度の良い車両は今も高値で取引されていて軽でありながら本格スポーツカーです。走行は少なくとても状態が良く極上車です。しかし3年程経過していますので少し表面が酸化してボヤて見えます。

ミドルレベルでのポリッシングを行い三層のセラミックコーティングを施工致しました。滑らかな流れる様な美しい光沢はセラミックコーティングならではです。

美しいディテールは車の価値を高めるのは間違いありません、見た目良くすることは凄く大切なチューニングのひとつです。

ホイールは一度脱着し裏までクリーニング後にプライマーでコーティングの足付けを行いセラミックでコーティング致しました。

2台目はデスラーモデル3です。

こちらは当年に納車されたほぼ新車なので塗装の酸化は無いものの大気に晒されていましたのでライトポリッシングを行いセラミックを二層にしました。

塗装の色により表面の硬さが違うので今回の車両は二層でも充分な性能が期待出来ると思います。

厚みがあり透明感がとても美しく是非手で触れて欲しいと思います。

セラミックを提供して一年以上経ちメンテナンスに再入庫した車両を細かくチェックすると鉄粉の付着がとても少ない事に驚きます。

科学的なデーターは無いのですが多分、密度が高く表面の硬度と耐候性に優れているので時間が経っても初期のコンディションを長く維持している為ではないかと思います。

セラミックコーティングを施工頂いたメンテナンスを行いました。

3Mのセラミックコーティングを施工したのですがカラーが良かったのか手入れが良かったのかコーティングが優れているのかのどれかでしょうがウォータースポットや染みの様な形跡が殆ど見当たらないのに驚きました。

撥水はかなり落ちていますが全く弾かない訳ではありません。

一番撥水が落ちやすいのは雨の日に走ると圧力が掛かる両サイドドア下部分

しかし鉄粉の付着もとても少なくガラスコーティングとの性能差は明らかです。ご覧の様に透明感のあるボンネットは染みらしい物は無いに等しく軽くセラミックコーティングを塗布すると施工時そのものに戻った様に輝きます。セラミックは環境汚染から強く守るのでメンテナンスもガラスコーティングより簡単に楽に作業が完了します。こちらは自社の車両ですが洗車は汚くてしょうがない時にしかしません。

今回は久しぶりに手洗いしコーティングの状態を確認注いでにメンテナンスも行いました。ボンネットには染みや気になる付着物はありませんでした。グリルに少し薄くイオンデポジット、簡単にリムーバーで除去出来ました。とても良いコンディションでした。

セラミックは重ね塗りが可能で被膜も厚く出来る事が特徴なので艶感が従来のコーティングとは違います。

当社ではコーティングの組合せや重ね方を工夫し、より満足の高いコーティングを提供出来る様にしていますので是非ご相談下さい。

3年程前にコーティング施行でお世話になりましたオーナー様から再施工のご依頼です。

ぼんやりした塗面と細かな洗車傷が沢山入っています。

水滴が弾き方で洗車機のワックス等を使用してるのではと思います。

どうしても洗車は時間が掛かるし手間なので機械で洗いたくなります。とても理解出来ます。

洗車機のコーティングは繰り返してると酸化してボヤけて来ますので要注意です。濃紺色車は磨きの作業傷が出る可能性がありますので磨きを入れて行かなければギラギラしますので慎重にフィニッシュに持って行きます初めての施行から三年も経つとコーティング施行技術もかなり進化していますので最新のコーティングをお楽しみ下さい!以前に別の車両でコーティングを受注施行頂いたお客様の別車両のリピートです。

この車両も洗車機だと思います。色がボケてる、不自然な水弾きはなんとも怪しい

細かな所までワックス成分が入り込み全て取り除く事は大変困難です。シルバーは磨き込むととても美しく輝きます。ご本人もとても驚いて喜んで頂けました。施行コーティングは定番のV110にしました。最近ではベースコーティングとして使用していますが濡れ艶と言うのでしょうか?深く透明感のあるオリジナルは他のコーティングでは表現出来ません。他社からの施行に満足出来ない方からの問合せも増えていますので是非ともお試し頂けると嬉しいです。

セラミックコーティング4層で仕上げた車両の紹介になります。

当初触媒での施行を基本されましたが予算が許される範囲であればセラミックの多重層コーティングであればセルフクリーニング機能が活性化されてかなり洗車の手間が省ける説明をさせて頂きましたらセラミック多重層コーティングで決まりました。

鮮やかなキャンディーレッドですが一年以上経過していますのでどうしても小傷があります。

磨き仕上げからスタート致しますがマツダの塗装は一旦傷が入ると中々抜け無くコンパウンドやマシーンを次々と変え10センチのバフで時間を掛けてじっくり傷を修復して行きました。

日産の塗装と良く似ていて試行錯誤ですね。

セラミックはガラスコーティングと違い地層の様に幾多に分かれると言う事です。

ガラスコーティングは二度塗りすると溶けあってくっ付いてしまい層にならない見たいです。

確かに二度塗りしたら色が濃くなり細かな傷は埋まっているのでしょうか明らかにに雰囲気は変わります。

今回はそれを4回塗りしたのでとても手間と時間が掛かりました。塗り重ねるには理想の乾燥時間がありその手順に従う事でお互いしっかりと定着して強い被膜になる訳です。

膜が一つ増える毎に1Hの硬さが加算されますのでベースが6Hであれば計算上9H⁈測った訳ではありませんので話し半分にして下さい、今の所エビデンスは確認してませんので推測になります。

たまたま来店されたお客様がこれは凄い!と仕上がりにびっくりされた程美しく透明感に優れたセラミックコーティング4層コーティングです。

元の発色も素晴らしいキャンディーレッドなのでその潜在的なカラーを活かせたイメージですね、ありがとうございました。