年々暑さが厳しくなっています。2年連続で猛暑の予報に対策をされる方が増えています。
デスラーモデル3はガラス面積が広いのでフロント３面透明遮熱フィルムを施行頂きました。
ガラス外からフィルムを三次曲面に合わせて加工しています。割と曲面が強めです。
作業も外気温が高くシャッターを閉めて室内温度を一定にします。この日は気温が35°を超えて大変蒸し暑い日でした。
施行が終わりました。見た目は全く変化無し！個人的な感想は殆どフィルムが貼ってある事を忘れてしまうレベルで他人の車に乗るとやはり暑い！
こんなもんだと思って乗ってる方はこの快適性を知らないとはとても損をしていると思うレベルです。
以前に透明遮熱フィルムの旧商品を割安で手に入れて自分の車に貼って見ましたがフィルムのドットなのか製品のムラなのか兎に角チラッいて見にくく我慢できなくて今回のIKCシルフィールドに貼り替えました。
施行直後は水張りなので少しムラムラとしてますが数時間で落ち着き一週間もすれば全く貼ってある事を意識しなくなる程の製品としての完全度は高く赤外線は90%以上カットしますので暑さ対策には即戦力で活躍します。
フロントガラスの透過率はご覧の数字で合法となります
運転席助手席はご覧の通り。
貼り付け直後でこの数字なので落ち着くとあと1%程上がります。
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ラッピングをするのは自分らしいくと言っておられます。
画像ではシルバーの様に見えますが角度によりオーロラみたいに色が変化する特殊な仕様になっています。
ミラーとセットでとても個性が出ています。
透明な断熱フィルムは各社施行具合や見え方、性能、値段のバランス等、貼り手側のコストバランスも含め数アイテム使って来ました。少し値段の安い商品にうっかり手を出して自社の車両に貼った際にドットのチラ付きが気になって運転しずらい体験から近年ではIKCシルフィールドの商品を使い提供しています。多少高いのですが貼り易いしゴミも目立たなくとても良い商品で性能にも優れまず間違い無いです。
施行後ですが勿論、車検対応なので全く透明です。一月程経つと全く貼ってある事を忘れエアコンの効きが別物です、赤外線を90%以上カットしますので当然快適性が向上するのは当然だと思います。
ガラスに合わせてフィルムをカットし熱整形して室内から貼り付けて行きます。
ジムニーに施行した時に可視光線透過率と言うものを測定しました。可視光線が70%以下だと車検不可になります。
フロントガラスは可視光線が元から高めなのでフィルムを貼っても余裕があります。透明断熱フィルムの性能は最近では著しくアップしていて人の最も不快に感じる光線と紫外線もカットしていますので体感的にも楽になり優れた性能になって来てます。
薄らとガラスに色が入っていて当時の流行でした、高級な感じがして新鮮でバブルの頃はこれがカッコ良く見えてとても良く売れたタイプでした。
黒く見えますがブラウンのフィルムです。こちらの材料も絶滅寸前で濃いと薄いのパターンしか選べません。
車の雰囲気に合っています。スモークよりマッチしてると感じます。流石にカッテングデータは無くて型取りで施行しました。この頃のガラスの形状は絞り込みが強くリヤの一枚貼りはとても厳しく施行しながら昔を懐かしく思い完成まで楽しくやらさせて頂きました。
深い傷を無理矢理取ると最終仕上げで透明感が失われてしまいますのでその状況判断になります。
全体的ウォータースポットが発生してましたがクレーター状に凹なっている為除去は不可です。綺麗な車体ですがぼんやりと霞んだディテールなのでシングルポリッシャーで無理に磨かずギヤを多用しかなりの時間を使って念入りに磨き込みました。
画像からも蛍光灯の映り込みが明らかに変化したと思います。
ヘッドライトは上部がハードコートの劣化が進行していますが無理に削り落とさないでプロテクションフィルムで予防します。
フロントガラスはワイパーの当たる部分を除いた所以外は白くボヤけていて鱗が付いています。
クォーターガラスもウロコがびっしりこびりつきウロコの除去は大変そうです。
