以前に新車をコーティングさせて頂き当社のセラミックコーティングを大変気に入って下さったリピーター様からとても愛着のあるサーフをキレイにして奥様に使って頂く為に磨きとコーティング、断熱フィルムの施行とヘッドライトのリペア、そして新発売のEXEフロントガラスの撥水施行を承りました。
全体的にチョーキングを起こしています。塗装が酸化して艶がなくなってしまった状態です。
ヘッドライトはご覧の様に黄色く変色し肉眼でもクラックがハッキリと確認出来る状態でこのレベルでしたら交換と言われても仕方ないと思います。
小さくチリチリと入るクラックが進行しヒビが繋がり長いクラックになる現象は再生が期待出来ないので交換となります。
丸々二日掛けて磨き込みここまでの状態まで持って来ました。
ヘッドライトはサイデングを駆使しクラックは残っているもののここまで透明感を出す事が出来ました。
外に出すと塗装し直したの？と思う程艶やかな状態まで持ってきました。
コーティングの性能は新車や数年経った既存車より確実に落ちると思いますのでセラミックを乗せる為のベースコーティングをして一晩乾燥させます。
リヤ回りやバンパー等はポリッシャーを数種類使い分けしながら仕上げて行きます。勿論、ドアを開けた時にも汚れが付いたままではせっかくの車が台無しになりますので細かい所まで手を入れキレイにしてあげます。
残念な状態から再生させて行きます。
サイドまで変色が進んでます
角度を変えるとクラックが発生しています。但し、クラックを追うために深くサイデングすると透明感を失ってしまうので多少残っても全体の美観を犠牲にするのはどうかと思いますのでそこはリペアと割り切って頂くかそれが無理なら新品を選ぶ方が良いと思います。
ご覧の様に凄くキレイになりました。
同じアングルから見ても美しくなった事がわかります。
こちらはリピーターの方で以前に違う車両でリペアをされた経緯で新たな車両で修復の依頼を頂きました。
クラックが強烈に入っていますのでライトをつけて箇所を確認します。
内部の劣化も当然ありますが表面の黄ばみや劣化部分はサイデングで取り除きましたので見た目は良好になりました。
こちらはあるモデルの様な仕様にしたく入庫されました。
リアルカーボンで施工しました。
ボンネットとバンパーの色が少し違いますがここは後日調整する事に。
こちらですが20アルファードです。知りませんでしたが有名な欠陥で塗装が剥離してしまうトラブル。
ガラスコーティングは重ね塗りをしても層にする事が難しく重ね過ぎるとクラックを起こす事があるみたいです。しかし性質が違うガラスコーティングで相性が良ければそれなりの性能を発揮するのも確認していますので別にダメではないです。
10年以上経過した車両で使用に伴う傷と洗車傷が多くヘッドライトも片方だけ黄色く変色して少し疲れた経年車です。
写真にすると余り目立ちませんが肉眼では随分黄色く変色していました。
ライトの作業が終わり全体の磨きに移りますが小傷が多く徹底的に傷取りと仕上げ磨きを行い細かな箇所は小型ポリッシャーや特殊な形状の機械を使用するなどし美しく磨き上げて行きます
気になっていた右側ヘッドライトの黄ばみも修復して左右のバランスが整い美しいディテールになりました。
セラミックコーティングは塗る事そのものが難しくセラミック成分濃度を高めるとムラムラの仕上がりになり拭き取り作業がとても大変ですので導入しても商品に出来ないお店も多い為、当社では独自の商品を開発しハイクォリティに仕上げる事が可能ですのでこれからコーティングの事業を展開したい、当社のオリジナル商品を使って見たいと希望される業者向けの指導も行なっていますので気になった方はご一報下さい。
雨降りの時は水が撥水するのが好きだそうで洗車機の撥水仕様を好んで選んでるそうですが見た目だけで後に酸化して白くボケる事があるので軽く磨いて撥水効果の高い二層式のガラスコーティングをサービス価格で同時に施工させて頂きました。
ツルツルピカピカになってとても喜んで頂けました、ありがとうございます。
全体的に雨水が垂れた様な模様が入っていて状態は良いとは言えないと思います。
色が焼けて赤色が朱色みたいになっています
とても時間が掛かりましたが磨きでここまで回復しました。
予算はしっかり頂いていますのでセラミックを三層にして外部の環境に耐えれる様にしました。
外に出して見たら鮮やかな赤で何年も若返る輝きとなりました、ありがとうございます。
ゴールドのラメをあしらった特別なカラーでセラミックコーティングを塗布すると透明感が増し深みが出ました
エンジンはブラックに塗装されてる部分はより濃くフィン一枚の奥までコーティングが届く様にスプレーしました。
フレームも時間を掛けて細かく丁寧に磨き上げます。オートバイの施工はどうしても実質作業に3日は必要で小さな錆を発見する事も良くあり手の入らない箇所はヘラとか割り箸など使いハンドメイド仕上げとでも言うのでしょうか？
作業する側から見たら複雑としか言いようがない造形なのでパッと見て美しく感じれる様に隅々まで手を施す為とても時間が必要になります。
バックを装着し完成に向かいます。
気持ち良く大切に乗って頂く様にこころを込めて作業させて頂きました、ありがとうございます。
ガラス外からフィルムを三次曲面に合わせて加工しています。割と曲面が強めです。
作業も外気温が高くシャッターを閉めて室内温度を一定にします。この日は気温が35°を超えて大変蒸し暑い日でした。
施行が終わりました。見た目は全く変化無し！個人的な感想は殆どフィルムが貼ってある事を忘れてしまうレベルで他人の車に乗るとやはり暑い！
フロントガラスの透過率はご覧の数字で合法となります
運転席助手席はご覧の通り。
マフラーも随分と錆が出ていてこのパーツはマットの黒だったので軽く錆を落として塗装をする事にしました。
タンクやメーター回りはこの様な状態でタンクはマット仕上げなので磨きは不可です。しかし汚れていますのでしっかり洗浄する事で綺麗になりメーターに使われているパーツやハンドル回りはブラック仕上げなので磨きは可能です。
随分と雰囲気が変わります。小物を磨くツールが無いとここ迄の仕上げは出来ませんので道具のお陰です。
エンジンはこの様な感じに変化しました。メッキ部分とブラックの調和でシャキッとしました。
プライマリーケースはポイントが大きいので念入りに傷消しを行い鏡面仕上げを致しました。
リヤホイールは障害物が多くこれを磨く為色々なツールを追加して大量の時間を使い磨き上げました。
約一月お預かりして述べ時間は通常の10倍の労力を掛けてレストアではなく磨きのみでここまで仕上げました。
