EXE ZERO-7で新車級の輝きへ**
今回は、
・10年前のレクサス（全窓 遮熱フィルム施工 → ZERO-7）
・3年間動かず眠っていたスイフト（超長期在庫車）
の２台を仕上げました。
どちらも状態や課題がまったく違い、腕の見せ所でした。
まずレクサスは、コーティング前に全窓の遮熱フィルム施工を実施。
フロント：リンテック IR85HD
リア：リンテック WINCOS プレミアム
特にWINCOSプレミアムは遮熱性能が群を抜いており、
冬は暖房の暖気が逃げにくく、夏は冷房効率が圧倒的にUP。
スタンダード遮熱フィルムと比べても、快適性の差は明らかです。
外観は一見キレイなレクサスですが、
パール塗装は10年分の水垢が深く入り込んでいるため、下地処理に丸1日。
みがき工程を2回丁寧に行い、
最終仕上げに最新セラミック EXE ZERO-7でしっかり保護。
仕上がりは、まるで白さが“発光”するような透明感でした。
スイフト：超長期在庫車ならではの深いダメージ
走行距離はわずか500kmですが、
3年間ほぼ動かず屋外で眠っていた車両。
ガラスやドアハンドルまわりの水垢
塗面の荒れ
樹脂パーツの白ボケ
花粉の固着
新車とは言えない状態まで劣化していました。
● 樹脂パーツ
ガラス系のベースを“染み込ませ”、
時間をかけてからセラミックで重ね塗りして復活。
● 塗装面
展示車両でしたので同じ位置に汚れが集中していて塗装面の荒れが強いのとドアハンドルやミラーの下パネルの隙間がとても汚く新車では想定しない細かい作業が延々と続きます。
ロングウールバフで下地づくり
細かいオービットで仕上げ研磨
ベースガラスコート → EXE ZERO-7で保護
● ガラス
ウロコを除去し、長期耐久の撥水加工を施工。
納車時のリアクション
レクサスもスイフトも、
オーナー様から「想像以上！」と声が上がるほど。
長年の汚れも、在庫車特有の劣化も、
手を抜かず丁寧に仕上げればここまで変わる。
まさに職人冥利に尽きる瞬間でした。
大きな傷や凹みは無いものの、ほぼ手入れはしていない乗りっぱなしの状態だったと思われます。
トヨタのコーティングはしてあるみたいですが手入れをしなければ当然汚れは付いて来ますし洗車機を使用しても拭き取りをしなくそのまま走行すれば井戸水なのでシミになってしまいます。
磨きを施してあげればシミや傷の除去はできますが、隙間に入り込んだ、細かな黄砂や花粉などの除去は地味な手作業で行っていきますので、大変時間がかかりました。
清掃後の画像ですが、バケツの水が真っ黒になる位汚れていました。ペタっとした皮シートはこびりついた皮脂などを取り除けば、再びふっくらとした風合いに戻り、その後インテリアコーティングで保護いたします。
ホイールも鉄粉がこびりつきとても汚い状態でしたが、鉄粉除去剤を使い時間と手間をかけキレイにいたしました。
艶はとても深く触るとツルツルとした感触で撥水性能に関しても水がコロコロと弾き滑り落ちていきます。
EXEのガラス撥水加工も大変お勧めいたします。従来であれば半年程度しかフロントガラスの撥水は持ちませんでしたが、このEXEシリーズの撥水性能はデータ上では2年.実務でも1年以上の撥水性能は維持できると思います。
この状態から艶が出るまで磨いていくわけですが、とても重労働になるんですけど、ある程度表面の酸化した部分を荒く削り、ショートカットしていく方法で磨いて行きます。
シングルポリッシャーを使用しましたら、時間がかかると思いますので、水研ぎのようなイメージでカットバフを使用し、表面のパサつきを取り除いていきます。
ここまでの作業時間は1日程度ですが、ムラが発生しますので細かい部分を小型ポリッシャーで磨いていかなければいけません。やはりどうしても一手間二手間が必要で細かな肌調整は欠かせません。背面タイヤがついてたところの水垢は相当頑固に付いていたため、こちら除去に大変時間をかけました。
1番劣化が激しいと思われる。ルーフに関しては2時間はしっかりかかりましたが、体力を奪われると思いがちですが、さほど体力を使わずに軽く磨いていくのがコツです。
このような状態で完成です！3日の時間を要しましたがのどの手順で磨いていくのが1番早く綺麗になるかと考えながら作業するのもなかなか楽しいものです。
