2年程前にコーティング施行しましたランクルプラドですが、青空駐車なのでメンテナンスを飛ばして再コーティング。以前エグゼの二層を施行しましたが、2年経った現在ではベースにシラザンを塗布し、事実上3レイアーにしています。シングルガラスコーティングよりダブルにガラスコーティングした方が耐久性や艶などに違いが出る事は施行していてもはっきり違う事は確認していますが、ベースにシラザンを塗布するとプライマーとして機能し、より安定しコーティングの性能を引き出す事が出来ます。

よくこだわりの磨きとかを全面に出している業者がいますがこだわりって何だと思いますか?そんなのプロならこだわらなくても細かい傷や小さな汚れなとはとことんやるのが当たり前です。傷一本残さないで磨くことが快感なんです。新車でも磨くのですか?と質問されますがそんなのは30年前からやってます(笑)

このツルンとしたディテールにする事にやり甲斐を感じるのでお仕事=楽しい事なのでこだわりでは無くて遊びの様な時間です。

因みにガラスの鱗も綺麗にします、特に別料金は頂いてません。最近新兵器を導入したのですがこれが本当に何でも使えるツールでガラスの汚れなど数分で取れてしまいます。

新車を購入され、最近では車同様オートバイにもコーティングを注文される方が増えて来ています。

タンクやカウルなどにコーティングする位なら大した手間では無いのですが一番汚れて掃除しにくい部位はエンジンやマフラー、スイングアームなどでブラシや手の届かない箇まで隅々までコーティングを施行致します。

とても簡単な手入れで直ぐに綺麗にリセットできるのがメリットです。

今回はマット塗装なのでコーティングの吸い込みがあるのでマット対応のコーティング剤を重ねて重ねる作業を繰り返します。

エンジン、マフラー、ホイールは手による塗布を手の届く範囲で施行し細かな箇所はガン吹きで行います。

複雑な造形のオートバイでは大きさこそ車より小さのですがとても手間の掛かる作業となります。

正面は虫など付着しますのでしっかり対策をするのも重要ポイントになります。

雨のライデンクに遭遇するとコーティングの絶大な効果がきっと分かると思いますし特に長距離での雨です。後から洗う事を考えたたまけで面倒で先延ばししたくなりますが洗車が楽しくなる程簡単に汚れが落ちます。

オートバイのコーティングは違いのわかる方にはとても価値のある選択と思いますのでどうぞご自身のオートバイにコーティングを検討してみて下さい。

車検時にライトの光量が出ないので車検に通りません。新品に交換しないと行けないと言うのは簡単です。

リペアなら出費を大幅に抑えることができます。

蒸気を当ててライトをリペアする商品が販売されていますがヘッドライトリファインは同じか?答えは全く違います。工程の方法、作業技術が全違うので同じとは違います

ヘッドライトの表面には新しくハードコートの代わりになる皮膜を焼き付けますので黄ばみが戻る心配は無くなります。但し新品になった訳ではありませんのでそれ以上を望む場合はプロテクションを貼る事をお勧めします。車の価値を大きく変化させるほど美しく仕上げました。